近日，中国航发集团湖南动力机械研究所（动研所）自主研制的AEP100 液氢燃料涡桨发动机，圆满完成地面全状态点火与性能调试试验，所有核心指标均达到设计标准，实现国内首次兆瓦级液氢燃料航空发动机整机性能达标，标志着我国在氢能航空动力领域攻克关键核心技术，跻身全球第一梯队。
零碳动力硬核突破，破解世界级技术难题
作为航空脱碳的 “终极方案”，液氢燃料能量密度约为航空煤油的近 3 倍，燃烧产物仅为水蒸气，可实现零碳排放，是未来绿色航空的核心动力选择。但液氢存储需维持 – 253℃超低温，且氢气燃烧速度是煤油的 6-10 倍，易引发回火、爆震，同时氢气分子易渗透金属导致 “氢脆”，三大难题长期制约全球液氢航发研发。
此次达标验证中，AEP100 发动机成功突破技术瓶颈：
- ✅ 超低温适配：攻克 – 253℃液氢储运、防泄漏、防结冰技术，实现 “超低温燃料” 与 “上千度高温燃烧室” 的稳定兼容；
- ✅ 高效稳燃：采用多级旋流燃烧室、微孔喷射技术及 0.3mm 陶瓷热障涂层，精准控制氢燃烧速率，彻底解决回火、爆震痛点；
- ✅ 可靠抗脆：自研特种抗氢合金与复合涂层，杜绝氢气渗透导致的金属开裂，保障整机长期稳定运行。 试验期间，发动机及配套液氢输运系统全工况运行稳定，起动、怠速、额定功率、变工况调节等核心流程零故障，关键性能指标达到工程化应用标准。
从地面达标到空中首飞，打通工程化应用全链条
此次整机性能达标，是 AEP100 发动机从技术验证到工程应用的关键一步。此前，该发动机已完成 60 小时全工况稳定运行测试，为后续飞行验证奠定坚实基础。
2026 年 4 月 4 日，AEP100 配装 7.5 吨级无人运输机，在湖南株洲芦淞机场成功完成全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞，飞行时长 16 分钟、航程 36 公里，发动机全程状态稳定，进一步验证了其空中运行可靠性。
引领绿色航空未来，助力低空经济与航空碳中和
AEP100 为 1000 千瓦级（1200 马力）涡桨发动机，适配 3-20 吨级大型无人运输机、支线客机及低空经济飞行器，相较传统航发，具备零碳、高能量密度、长寿命、极端环境适应性强等优势，可大幅提升航空器续航能力与载重效率。
未来，该型发动机将率先应用于空中货运、海岛物流、应急救援等低空经济场景，逐步拓展至载人支线航空领域，为我国航空产业绿色低碳转型提供核心动力支撑，助力全球航空业实现碳中和目标。
此次兆瓦级液氢航发整机性能达标，是我国航空动力领域的里程碑事件。中国航发动研所团队历经 5 年 “三无” 攻关（无技术基础、无经验参考、无试验条件），成功打破国外技术垄断，为全球氢能航空发展提供了中国方案
