满载商用车、汽车零配件集装箱的 X80442 次班列自烟台港启程驶出，标志着全国首趟跨境海铁公 “一单制” 班列正式开行。本次班列同时为山东 “中吉乌” 铁公联运第 100 列，是我国多式联运单证改革、跨境供应链创新的标志性突破，成功搭建起连通 RCEP 区域与中亚市场的现代化跨境物流新通道。

该班列打通 “韩国仁川 — 烟台港 — 新疆喀什 — 吉尔吉斯斯坦比什凯克” 联运干线，构建国际海运 + 国内铁路 + 跨境公路三位一体无缝物流链路。货物从仁川港启运，经海运抵达烟台港快速中转，铁路西进直达喀什口岸，接续跨境公路完成末端配送，全程里程超 6100 公里。依托海铁公 “一单制” 创新模式，全程运输时长压缩至 12 天，相较传统分段运输模式缩短 5 天，运输效率提升 30%。

长期以来，海运、铁路、公路分环节承运、多套单证、多方对接、多次结算，是外贸跨境物流突出痛点。本次创新落地的 “一单制” 模式依托国铁 95306 平台签发全程联运提单，打通不同运输方式之间的单证壁垒，实现一次委托、一单通行、一箱到底、一次结算、全程追责。外贸企业仅需对接单一经营主体，无需在海运、铁路、公路服务商之间反复沟通；集装箱全程不换箱、不开箱中转，减少货物倒运损耗；通关环节依托国际贸易单一窗口统一申报，大幅压缩单证办理、货物查验耗时，切实降低企业综合物流成本。

班列由中铁集装箱联合中国铁路济南局集团、中远海运等多方协同运营，统筹船期、班列运力与跨境公路资源，打造稳定、高效、透明的跨境多式联运产品。通道建成后，一方面承接日韩机电产品、汽车零部件经我国过境运往中亚；另一方面支撑国内装备、建材、日用商品出口吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，同时兼顾中亚资源性产品回程运输，形成双向流通物流走廊。

业内人士表示，全国首开跨境海铁公 “一单制” 班列，丰富陆海联运服务矩阵，补齐海运、铁路、跨境公路连贯运输制度短板。作为共建 “一带一路”、RCEP 经贸合作的重要物流载体，该通道将持续深化多式联运标准化、数字化改革，持续畅通国内国际双循环，助力外贸企业拓展欧亚市场，为打造更高水平对外开放新格局提供坚实物流支撑。

下一步，各方将持续优化海铁公 “一单制” 业务流程，拓展货源品类，加密运输班次，复制推广全程一单联运经验，培育标准化跨境多式联运服务品牌。