海关总署发布 2026 年上半年外贸核心数据，我国对东盟进出口总额达 4.34 万亿元，同比增长 18.2%，双边贸易连续十个季度保持正增长，区域一体化红利持续释放。作为联通中国西部与东盟市场的核心战略物流干线，西部陆海新通道成为支撑 4.34 万亿双边贸易扩容的关键枢纽，多式联运网络全面提速、货运量、跨境贸易同步走高，内陆对外开放动能持续迸发。

数据显示，上半年经西部陆海新通道对东盟进出口同比增长 18.2%，分运输方式看，铁路运输增速 24.7%，公路运输增长 17.5%，铁海联运、跨境公路班车、公铁联运转中欧班列等复合型物流模式全面发力，打通西部腹地直达东南亚、衔接亚欧大陆的双向流通链路中国新闻网。

货运运力规模实现稳步攀升。国铁南宁局统计数据显示，2026 年上半年西部陆海新通道班列累计运输货物 66 万标箱，月均运量稳定 11 万标箱，二季度运量较一季度环比提升 3.6%；通道固定运行线路达 52 条，货运品类扩充至 1362 种，覆盖工业原料、高端制造成品、特色农产品、跨境电商货物全品类byte.gxnew…。原材料进口保障能力显著增强，上半年经钦州港入境氧化铝、高冰镍等工业原料 7.2 万标箱，同比大涨 49.4%，稳定川渝、云贵制造产业链供给；成渝汽车零部件、精密机电等 “中国智造” 经通道出口 3.8 万标箱，同比增幅 89.9%，高附加值产品出海规模快速扩张广西壮族自…。

跨境公路班车陆路通道同样交出亮眼成绩单。上半年跨境公路班车累计运输 1.4 万标箱，总货值突破 112 亿元，同比增长 40%，外贸货值占通道总货值比重升至 33%。电子配件、笔记本元器件等高精产品占班车货运总值近八成，依托友谊关等口岸直达越南、泰国、新加坡；创新冷链直达模式助力西北果蔬、高原生鲜低成本出海，跨境运输时效压缩近 10 天，生鲜流通损耗大幅降低中国新闻网。通道联运协同实现重大突破，6 月下旬首趟 “越南海防 — 重庆 — 德国杜伊斯堡” 公铁联运亚欧快线正式落地，全程 12400 公里仅需 20 天，打通东南亚原料入境、西部加工、中欧外销的洲际闭环物流通道中国物流与…。

港口枢纽创新物流模式释放增量。依托 “并行港” 一体化机制，湛江港联动洋浦、蛇口打造海上班轮环线，实现多品类货物同船混装，船舶装载率由 30% 提升至 80%。上半年西部沿线省区经湛江港出口货值 92.8 亿元，同比增长 23.8%，海铁、水水多式联运并行出海格局成型，北部湾港、湛江港、洋浦港形成互补协同的南向出海口矩阵中国新闻网。

通关便利化改革持续降低跨境流通成本。凭祥、磨憨等陆路口岸全面普及无纸化通关，区域货物平均通关时长缩短两成；叠加 RCEP 原产地累积规则、零关税政策落地，通道跨境贸易综合成本持续下行，民营、外资外贸主体活力充分释放，上半年西部有进出口实绩企业数量同比增加 19%。

作为国家战略通道，西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连 21 世纪海上丝绸之路，串联西部 13 省区市，覆盖国内 18 省份 138 个物流站点，通达全球 127 个国家和地区 563 个港口。当前通道已从单一物流通道升级为 “物流 + 贸易 + 产业” 综合赋能平台，带动沿线新能源、装备制造、特色农业、跨境电商产业集群协同发展，重塑内陆开放地理格局，让西部内陆变身对外开放前沿阵地西部陆海新…。

业内专家表示，4.34 万亿元中国 — 东盟半年贸易新高，印证西部陆海新通道战略价值持续兑现。下一步沿线各省区市将持续加密班列航线、完善口岸基础设施、拓展中欧联运、中老铁路联动线路，深化多部门金融支持、数字通关、跨境产业园区合作，持续放大通道联通国内国际双循环的枢纽作用，以通道建设驱动西部大开发、深化中国 — 东盟全面战略伙伴合作，稳步构建陆海内外联动、东西双向互济的高水平对外开放新格局。