本报讯 近日，我国首艘、全球同类型规模最大的集成式大型海上压裂工程船“海洋石油696”在浙江舟山正式交付启航，标志着我国海上油气压裂增产核心装备实现自主可控，彻底填补国内海上一体化压裂作业装备领域空白，刷新全球海上压裂工程船舶建造与作业能力新标杆。该船具备超万海里超长续航能力，可远海常态化部署，为我国深远海油气资源高效开发筑牢硬核装备根基。

据了解，“海洋石油696”由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船第七〇四研究所提供关键配套技术、芜湖造船厂承建，是专为海洋油气增产作业量身打造的一体化特种工程船舶，全套核心压裂装备实现100%国产化，成功打破国外高端海上压裂装备长期垄断格局，是我国船舶工业与海洋能源装备领域协同创新的重大成果。

该船整体性能参数位居全球同类型船舶首位，硬件配置先进、作业能力强悍。船舶总长99.8米，型宽22米，甲板作业面积相当于3.5个标准篮球场，作业空间充足、设备布局科学合理，可满足大规模、高强度海上压裂施工作业需求。相较于传统分体式海上压裂作业模式，该船创新性采用集成式一体化设计，将压裂、储砂、混配、输送等全套核心作业系统整合一体，无需依托平台辅助设备，可独立完成海上油气井压裂增产全流程作业，作业效率大幅提升，作业成本显著降低。

超长续航能力是该船的核心亮点之一。“海洋石油696”优化了船体线型与动力系统配置，能耗控制水平行业领先，续航里程突破10000海里，具备远海跨区域机动作业能力，可长期驻守渤海、南海等我国主要海域，也可满足远洋油气开发作业部署需求，彻底摆脱传统近海压裂船续航短、作业半径有限、需频繁补给的短板，大幅拓展了我国海上油气工程作业的覆盖范围。

在核心作业性能上，该船搭载国产化大功率成套压裂设备，适配深海、浅海不同复杂海况与油气层工况，可精准完成高压、大排量油气层压裂改造作业，有效激活海底低渗透油气藏产能，助力老旧油气田增产增效、新油气田高效开发。同时，船舶严格按照高端海工船舶标准建造，具备优异的抗风浪、耐腐蚀性与环境适配性，可适应复杂海洋气候，保障全天候连续作业，可靠性与稳定性达到国际先进水平。

业内人士表示，海上压裂是海洋油气资源高效开发的核心关键技术，此前高端一体化海上压裂装备长期被国外垄断，制约了我国深远海油气资源开发效率。“海洋石油696”的成功交付与投用，不仅补齐了我国海洋油气工程装备的关键短板，构建起自主可控的海上压裂作业体系，更大幅提升我国海洋油气资源勘探开发核心竞争力。

从产业价值来看，该船的落地应用，将有效提升我国海上低品位油气资源的开采利用率，盘活海量海底油气储备资源，缓解国内能源供给压力，为保障国家能源安全、夯实海洋能源产业发展根基提供重要装备支撑。同时，该船的自主设计建造技术，为我国大型特种海工船舶研发制造积累了宝贵经验，进一步巩固我国在全球高端海工装备领域的领先地位，推动我国海洋工程制造业向高端化、集成化、国产化深度升级。

据悉，“海洋石油696”交付后将即刻奔赴渤海海域，正式投入海上油气压裂增产作业，后续将逐步覆盖我国南海等重点油气开发海域，持续助力我国海洋能源高质量发展。