由中国能建葛洲坝集团投资建设的横钦高速公路交能融合项目在钦州灵山西服务区全面开工。该项目是西部陆海新通道首条规模化全链条零碳货运走廊，也是全国首个集零碳公路、零碳能源系统、生态碳汇三位一体的国家级绿色低碳交通示范工程，标志着我国西部跨境物流正式迈入全链路净零碳发展新阶段。

西部陆海新通道是衔接西南内陆与北部湾港口、联通中国 — 东盟市场的核心物流大动脉，横钦高速作为通道关键货运干线，承担川渝、云贵大宗工业品、农产品出海集散重任。本次开工的零碳货运走廊创新采用 “公路主体与能源配套同步设计、同步建设、同步投运” 三同步模式，打破传统公路与能源设施割裂建设的行业壁垒，构建 “源 – 网 – 荷 – 储 – 充 – 换” 一体化智慧交通能源体系广西壮族自治区人民政府。

一、全链路绿电自给，打造公路 “绿色发电站”

项目沿高速沿线边坡、互通区、服务区布局总装机 7.17MWp 分布式光伏电站，配套 3200kW/7524kWh 大容量储能系统与智能微电网，实现光伏发电自发自用、余电存储、智能调配。全线运营用电、货运车辆补能电力 100% 来自清洁光伏，摆脱传统火电依赖。

数据测算显示，项目建成后年均可发电 655 万千瓦时，每年直接减少二氧化碳排放约 4 万吨；全运营周期总发电量超 1.9 亿千瓦时，等效满足 9.5 万户家庭全年生活用电需求，大幅降低通道物流全生命周期碳足迹。

二、完善重卡补能网络，破解绿色货运痛点

针对干线新能源重卡充电慢、续航短、站点少等行业难题，项目在沿线全部服务区布局标准化绿色补能矩阵，包含兆瓦级重卡超充桩、大功率快充站、全自动重卡换电站，实现货车进站即补能，大幅压缩等候时长。

走廊投运后，将形成覆盖南宁 — 钦州港核心货运通道的完整电动重卡补给网络，支撑砂石、化工、冷链、集装箱等大宗货物全程电动化运输，为西部陆海新通道构建 “电动重卡 + 零碳高速 + 北部湾港” 绿色多式联运体系筑牢硬件基础广西壮族自治区人民政府。

三、创新碳汇抵消机制，真正实现全周期净零碳

区别于普通低碳公路仅实现运营降碳，本项目通过多元生态固碳方案达成全生命周期净零碳排放。一方面依托沿线林地、滨海红树林布局林业碳汇、海洋碳汇项目，持续吸收公路建设与运营产生的碳排放；另一方面实施服务区建筑节能改造、污水废弃物资源化循环利用、道路生态修复等减碳举措，以 “节能降碳 + 生态固碳” 双向路径，打通交通领域净零碳落地完整闭环，为全国公路零碳改造输出标准化方案。

四、战略价值：服务双碳与西部陆海新通道双重国家战略

广西作为西部陆海新通道门户、中国面向东盟开放前沿，本次零碳货运走廊落地具备多重战略意义：

一是交通绿色转型标杆。填补全国规模化全链条零碳货运高速空白，入选交通运输部公路水路零碳试点储备项目，建成后可向全国干线公路、跨境物流通道复制推广建设模式；

二是降本增效赋能物流。电动重卡搭配走廊自产绿电，将显著降低西南出海大宗货物运输能耗成本，提升西部产品出口东盟市场价格竞争力；

三是深化中国 — 东盟绿色合作。打造跨境绿色物流示范样板，带动新能源重卡、光储充装备、碳管理技术向东盟输出，助力共建绿色 “一带一路”；

四是培育路衍绿色产业。依托高速光伏、储能、充换电设施，带动新能源运维、碳资产管理、绿色物流等新业态落地，激活沿线路衍经济。

项目建设单位负责人表示，下一步将高标准推进工程施工，同步搭建智慧能源管控平台，实现光伏、储能、充换电、货运车辆数据互联互通。待全线投运后，广西将以此为基础，串联兰海高速、平陆运河、北部湾港口群，逐步构建覆盖全区、贯通西南、辐射东盟的多层级零碳货运网络，以绿色交通动能驱动西部陆海新通道高质量发展，助力如期实现碳达峰碳中和目标。