中国航空发动机集团控制系统研究所（中国航发动控所）自主研发的国内首台 AEE25 航空电动发动机在江苏无锡正式完成首台下线交付。该机型首创 “六合一” 一体化全集成架构，创下国内 200 千瓦级航空电动发动机最高扭矩密度纪录，整机性能迈入国际先进梯队，彻底打通载人 eVTOL 飞行器动力国产化关键堵点，为我国低空经济规模化、自主化发展装上自主可控 “中国心”。
一、首创六合一集成架构，轻量化与可靠性双突破
航空电动发动机是电动垂直起降飞行器（eVTOL）的核心动力单元，直接决定飞行器载重、续航与飞行安全，长期存在集成难度高、重量偏大、多部件协同复杂等行业痛点。
AEE25 创新性重构动力系统架构，将主电机、主电机控制器、冷却电机、冷却电控、变距舵机、舵机控制器六大核心部件一体化融合，实现 “六合一” 高度集成，是当前国内集成度最高的 200kW 级航空电动动力产品。
- 极致轻量化高性能：整机扭矩密度达 40 牛米 / 千克、功率密度 5 千瓦 / 千克，登顶国内同功率等级产品；同等输出功率下体积、重量大幅缩减，可为载人飞行器预留更多载重空间。
- 极简装机方案：对飞行器厂商仅需装配螺旋桨、接通电源与总线即可投入使用，大幅简化整机设计、缩短研发周期。
- 全冗余安全设计：电机、控制器均采用双通道双备份架构，单点故障不中断动力输出，满足载人航空严苛适航安全标准，适配五座载人倾转旋翼机运营需求。
二、极限攻坚研发，全产业链自主可控
面对客户 4 个月交付原理样机的紧急需求，中国航发动控所电动力团队打破传统 7-8 个月研发周期，依托全自主数字化仿真平台、精密热管理技术、碳化硅电控算法完成快速攻关，全流程掌握核心设计、材料、制造工艺，累计取得 37 项自主发明专利，从永磁电机材料、功率器件到控制软件实现 100% 国产化，彻底摆脱海外动力供应链制约。
项目负责人张宇表示，“六合一并非简单部件拼接，而是从底层系统重构动力链路，在减重、散热、电磁兼容、安全冗余四大维度实现平衡，从架构层面筑牢载人飞行安全底线”。
三、配套载人 eVTOL 落地，加速适航与量产进程
本次交付的首台 AEE25 发动机将搭载上海时的科技 E20 五座纯电动倾转旋翼飞行器，同步全面开展适航验证试验，为后续商业运营取证铺路。
从产业价值看，电动动力系统占 eVTOL 整机成本近 40%，长期依赖进口带来高成本、长交付周期难题。AEE25 量产落地后，预计可将飞行器动力系统成本降低 30%-40%，整机综合成本下降 10% 以上，交付周期压缩至 3-6 个月，大幅提升国内低空飞行器产业市场竞争力。
中国航发动控所副所长刘国平介绍，当前多家通航、低空运营企业已达成合作意向，生产线量产规划稳步推进，后续将依托 AEE25 技术底座拓展系列化功率产品，覆盖载人通勤、物流配送、应急救援等多元低空场景。
四、电动航空换道超车，支撑低空经济高质量发展
在全球航空绿色转型浪潮下，电动航空是我国航空动力产业实现 “换道超车” 的核心赛道。此次 AEE25 交付，标志我国 200 千瓦级航空电动动力实现工程化落地，补齐国产载人 eVTOL 产业链最核心短板。
该成果具备三重战略价值：
一是核心动力自主可控，打破欧美在电动航空动力领域技术与供应链垄断，规避关键装备 “卡脖子” 风险；
二是赋能低空产业腾飞，适配城市空中交通（UAM）政策发展方向，助力短途载人飞行、低空物流商业化落地；
三是技术全域外溢，高功率密度电机、高效集成热管理等技术可复用至新能源装备、高端工业驱动、船舶电推等领域，带动上下游高端制造升级。
当前国内低空经济产业政策持续加码，绿色电动航空器成为发展核心方向。中国航发动控所 AEE25 航空电动发动机的成功交付，标志我国电动航空动力从技术攻关迈向工程化应用新阶段。下一步，研发团队将持续推进适航试验、迭代优化产品性能，加快系列化动力谱系开发，以自主国产动力系统支撑我国低空经济规模化、商业化发展，为全球绿色航空转型提供中国技术方案。
