6 月 8 日上午，我国 “十五五” 首个国家重大标志性工程 ——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥出席仪式并宣布工程启动，标志着三峡工程之后长江干线最大综合性工程进入全面建设阶段。
破解航运瓶颈，超级工程应运而生
三峡船闸自 2003 年投运以来，过坝货运量持续飙升，2011 年突破 1 亿吨设计能力，2025 年达 1.73 亿吨，船舶平均待闸时间超 72 小时，“卡脖子” 问题日益突出。为畅通长江黄金水道、支撑长江经济带发展，国家启动三峡水运新通道工程，静态总投资约 772.08 亿元，设计通航万吨级船舶新华网。
两大核心板块，构建四线船闸格局
工程由三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能两部分组成：
- 三峡枢纽新通道：位于现有船闸北侧，新建双线连续五级船闸，线路长约 6680 米，工期 112 个月（含筹建期）。建成后三峡枢纽形成 “四线船闸 + 升船机” 布局，年通过能力达3.36 亿吨。
- 葛洲坝航运扩能：拆除三号船闸，新建两线单级船闸，扩挖上下游引航道，工期 95 个月。完工后葛洲坝形成四线船闸，年通过能力3.6 亿吨宜昌市人民政府
赋能流域发展，激活黄金水道价值
作为集水利、航运、生态于一体的战略工程，新通道建成后将实现万吨级船队直达重庆，大幅缩短货运周期、降低物流成本。这不仅是构建长江综合立体交通走廊的关键支撑，更将有力推动长江经济带高质量发展、助力国内国际双循环，让长江黄金水道迸发更大 “黄金效益”。
十年论证攻坚，铸就世纪工程典范
工程历经十余年勘察论证、数十年技术储备，攻克高边坡开挖、巨型船闸建设等世界级难题。中国三峡集团作为项目业主，联合顶尖设计与建设团队，以 “生态优先、绿色发展” 为理念，全力打造安全、智能、绿色的世纪工程，为新时代治江兴水树立标杆。
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