南宁 6 月 3 日电 （记者 陈露缘、梁舜）6 月 3 日，随着马道、企石两大枢纽同步启动充水，西部陆海新通道骨干工程 —— 平陆运河实现全线通水，正式进入有水调试阶段，为 2026 年 9 月如期通航筑牢根基中国政府网。这条承载西南地区百年通江达海梦想的世纪工程，将彻底改写西部物流格局，成为联通中国与东盟的战略大动脉。

平陆运河北起广西横州市平塘江口，南入北部湾，全长 134.2 公里，按内河 Ⅰ 级航道标准建设，可通航 5000 吨级船舶。作为新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河，它以 “平塘江口 + 陆屋镇” 首字得名，串联西江干流与北部湾海域，终结了广西 “临江不见海”、西南 “近海难出海” 的千年困局。

破解出海瓶颈，重塑物流版图

长期以来，西南地区货物出海需沿西江向东绕行广州港，不仅运距冗长、成本高昂，还加剧了珠三角港口群的拥堵新华网。平陆运河打通西江至北部湾的江海直连通道后，西南货物出海内河航程缩短约 560 公里，5000 吨级船舶可从南宁直抵北部湾，实现 “朝发夕至”。

据测算，运河通航后，每年可降低物流成本超 52 亿元，大宗货物运输成本降幅达 30%。云南、贵州、四川、重庆等西南省份的煤炭、矿石、机电产品可经此直达东盟，东盟的农产品、能源原料也能低成本输入西南腹地，形成双向互通的物流闭环中国政府网。

硬核工程实力，刷新多项纪录

平陆运河跨越 65 米水位落差，创新建设马道、企石、青年三大梯级枢纽，如同为船舶打造 “水上电梯”中国政府网。其中马道枢纽船闸上下游最大水位差达 29.6 米（约 10 层楼高），是世界水位落差最大的省水船闸，攻克了复杂地质、高落差输水等世界级技术难题。

工程自 2022 年 8 月开工以来，累计完成 96% 施工总量，“天鲸号” 等大国重器上阵，同步守护红树林与钦州大蚝种质资源，实现工程建设与生态保护双赢。全线通水后，航道扫浅、护岸收尾工作正全力推进，确保 6 月底具备交工验收条件。

激活开放引擎，赋能双循环发展

平陆运河是西部陆海新通道的 “黄金主轴”，北接丝绸之路经济带、南连 21 世纪海上丝绸之路，将西部内陆从 “开放末梢” 转变为 “开放前沿”。它与中欧班列、铁海联运班列形成多式联运体系，兰州、西安、贵阳等城市可高效对接东盟市场，加速产业转移与要素集聚。

对广西而言，运河沿线正布局高端装备、新能源、新材料等临港产业，打造 “运河经济带”；对国家而言，它完善了综合交通网络，缓解长江、西江航运压力，助力构建 “国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进” 的新发展格局。

深化东盟合作，共建命运共同体

作为中国 — 东盟互联互通的标志性工程，平陆运河让北部湾港跃升为辐射大西南、对接东盟的国际枢纽港。它将大幅提升中国与东盟的贸易效率，降低跨境物流成本，促进双边在贸易、投资、产能合作等领域深度融合，为中国 — 东盟命运共同体建设注入强劲动力。

百年梦圆，通江达海。随着全线通水，平陆运河正从蓝图变为现实。这条承载着西南地区发展希望、联通中国与东盟的世纪运河，必将在新时代西部大开发、共建 “一带一路” 中绽放璀璨光芒，书写高质量发展的崭新篇章！