湖北荆州李埠长江公铁大桥先导索顺利跨越长江，在北岸主塔完成精准锚固，大桥南北主塔实现空中 “牵手”，标志着这座世界最大跨度钢桁梁斜拉‑悬索协作体系公铁两用桥，全面迈入上部结构施工关键阶段。
当天下午，全长 1800 米、直径 20 毫米的高强度迪尼玛绳先导索，借助牵引船舶从南岸主塔出发，横越宽阔长江江面，在两岸塔顶作业人员协同操作下，精准完成北岸锚固作业。长江该水域航运繁忙、江面风力多变，项目团队联动海事部门实施水域交通管制，运用数字化监测系统，实时把控索体张力与运行姿态，化解江面大风、船舶密集等多重施工风险，保障先导索过江作业高精度落地。
据项目负责人介绍，先导索是猫道架设的 “穿针引线” 关键。本次先导索过江完成后，工程将采用 “由细到粗、小索拉大索” 多级牵引工艺，依次架设牵引索、猫道承重索，搭建起主缆施工的高空作业平台，为主缆架设、钢梁吊装等后续核心工序打通施工通道。
荆州李埠长江公铁大桥全长 7.91 公里，主桥长 1723 米，主跨 1120 米，刷新同类桥型世界纪录。大桥创新采用双层立体布局，集高速铁路、高速公路、城市道路于一体，实现 “一桥三用”。斜拉‑悬索协作体系融合斜拉桥刚度大、悬索桥跨越能力强的双重优势，破解大跨度公铁两用桥梁建造技术难题。
该项目由湖北交投集团投资，中建三局、中铁建大桥局联合承建。大桥建成通车后，将完善长江经济带综合交通路网，强化江汉平原跨江通行能力，助力区域互联互通与经济协同发展，项目预计 2028 年建成通车。
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