航空产业脱碳浪潮加速来袭，氢燃料电池被公认为低空经济、支线航空零碳转型核心路径。近日，清华博士团队创立的航空氢能动力企业易氢动力（清研易氢能源科技） 宣布完成数千万元天使 + 轮融资，聚焦研发航空专用氢燃料电池系统，为无人机、eVTOL、支线飞机打造高性能氢能动力核心，填补国内航空级燃料电池产业化空白36氪。本轮融资由红鸟启航基金、贵州科创天使基金领投，水木清华校友种子基金、启迪之星创投等多家清华系产业资本联合跟投，资金将全部用于航空液冷燃料电池迭代验证、适航体系搭建与多场景商业化落地。
清华硬核博士班底，二十年技术积淀跨界航空氢能
易氢动力脱胎于清华大学欧阳明高院士氢能实验室，核心创始团队全部为清华博士，创始人兼 CEO 张科勋是清华大学汽车系博士，自 2002 年深耕新能源动力系统研发，手握 30 余项氢能核心发明专利，拥有完整燃料电池正向开发与工程落地经验。
依托清华燃料电池领域 20 余年技术积累，团队早在 2018 年启动航空氢能专项技术论证，2020 年联合西北工业大学落地国内首台 30kW 航空专用液冷燃料电池样机。与地面车用燃料电池不同，航空动力需适配万米高空低温低压、高震动、长续航严苛工况，全部核心材料、电堆、冷却系统、电控单元均需按照航空适航标准从零定制，团队耗时四年攻克系列工程难题，完成从实验室原理样机到工程化产品的跨越，正式成立易氢动力专攻航空氢能赛道。
谈及创业初心，张科勋表示：“双碳战略下航空减排迫在眉睫，锂电池续航短板制约低空产业规模化，氢能能量密度是锂电池数百倍，是航空零碳最优解。国内航空氢能核心动力长期缺乏自主可控成熟方案，清华团队希望把高校前沿技术转化为国产航空‘氢能心脏’，摆脱海外技术依赖。”
双产品线覆盖全航空场景，续航较纯电提升 3 倍以上
目前易氢动力搭建空冷、液冷两大航空燃料电池完整技术体系，覆盖从小型工业无人机到吨级载人飞行器全品类需求：
- 空冷氢燃料电池系统：轻量化、高环境适配，配套中小型垂直起降无人机，与中航工业联合开发的氢能固定翼无人机续航可达 30 小时，远超同规格纯电机型，广泛应用测绘、巡检、物流航拍场景；
- 大功率液冷燃料电池系统：主打 30kW-500kW 高功率型号，专为 300-500kg 重载 eVTOL、载人空中出租车、轻型支线飞机设计，功率密度、低温启动性能达到国内领先水平，搭载后飞行器续航提升 3 倍，加氢仅需十余分钟，完美匹配低空交通高频运营需求。
对比传统航空煤油与动力电池，航空氢燃料电池具备零碳排放、无氮氧化物污染、低温性能优异、补能速度快四大核心优势，适配城市低空出行、山地货运、短途客运等多元场景。现阶段公司已与中国商飞、多家通航企业、低空运营平台达成深度合作，同步推进适航认证相关试验。
三、直击行业痛点，构建国产航空氢能全链条能力
当前全球航空氢能产业仍处于早期阶段，海外头部企业垄断航空级燃料电池核心材料与系统集成技术，国内产品多为车用燃料电池简易改装，无法满足航空安全、轻量化、高可靠硬性标准。
易氢动力形成材料自研 – 电堆设计 – 系统集成 – 整机匹配 – 检测验证全链条自主研发能力，重点攻克三大行业卡脖子难题：
- 高空极端环境适配技术：优化电堆密封与温控结构，可在 – 40℃低温、万米低压环境稳定持续输出功率；
- 航空级高安全控制系统：搭载氢气泄漏实时监测、防爆泄压、多重冗余电控，满足民航适航安全规范；
- 轻量化高功率密度设计：通过新型复合双极板、一体化冷却结构减重 25%，大幅降低飞行器搭载负重，提升有效载荷。
资本看好低空氢能赛道，加速产业化与适航落地
投资方红鸟启航基金负责人解读投资逻辑：“低空经济是万亿级新兴赛道，续航瓶颈是产业最大痛点，氢能动力是确定性解决方案。易氢动力拥有清华顶尖博士团队、成熟燃料电池底层技术，同时具备航空工程化落地经验，是国内稀缺的全栈航空氢能动力企业，兼具技术壁垒与商业化落地潜力。”
水木清华校友种子基金表示，作为清华孵化硬科技项目，易氢动力完美衔接高校科研成果与国家低空、双碳战略，清华双创平台将持续为企业提供实验室资源、人才输送、产业渠道全方位赋能。
易氢动力透露，本轮融资完成后，将加速大功率兆瓦级航空液冷燃料电池研发，搭建专业航空动力检测试验室，同步推进民用无人机、载人 eVTOL 产品适航取证；中长期规划落地航空氢能动力产线，打通从核心零部件到整机系统的规模化制造，逐步向支线客机氢能动力方案延伸，打造中国自主可控的航空氢能动力产业链，助力国内航空产业实现绿色换道超车。
