我国重大基建工程再传捷报，由我国完全自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利抵达长江南岸2号竖井，成功完成长江水域穿越任务，标志着崇太长江隧道水域段盾构隧道正式贯通。此次施工一举刷新多项世界纪录，攻克超大直径高铁越江隧道施工难题，为我国350公里时速高铁穿江不减速运营筑牢技术根基。
据了解，“领航号”是专为高铁越江隧道量身定制的超大直径盾构设备，核心技术、智能控制系统及关键零部件均实现100%国产化，彻底打破国外技术垄断。该盾构机开挖直径达15.4米，相当于五层居民楼高度，整机长度148米，总重量约4000吨，是目前全球断面尺寸最大、适配高铁高标准施工的盾构机型，适配高平整度、高精度的高铁隧道建设严苛要求。
本次施工挑战难度极高，“领航号”自2024年4月始发，历经27个月持续攻坚，在长江复杂水文、地质条件下，完成11.325千米独头连续掘进作业，成功创造15米级大直径盾构机独头连续掘进距离的全新世界纪录。同时，本次工程实现世界首次横向盾构机与地下竖井精准“交会接收”的突破性工艺，攻克了大埋深、高水压、长距离、高风险的越江隧道施工难题，为全球超大直径盾构隧道施工提供了中国方案、中国经验。
崇太长江隧道作为国家沿江高铁通道的核心控制性工程，隧道总长14.25公里，是串联长三角交通网络的关键枢纽工程。此次水域段贯通，不仅破解了长江天堑阻隔高铁通行的行业难题，更实现了我国高铁建设的重大突破，为国内首次实现时速350公里高铁穿江不减速提供坚实工程保障，大幅提升高铁通行效率与运营品质。
从工程价值来看，崇太长江隧道全面建成通车后，将彻底结束我国第三大岛崇明岛不通高铁的历史，打通上海、江苏沿江区域的快速客运通道，完善长三角高铁路网布局。同时，该工程集中验证了我国超大直径盾构装备研发、复杂地质隧道施工、智能建造管控等核心技术的成熟度，彰显我国高端装备制造与重大基建工程的全球领先实力。
业内人士表示，此次“领航号”成功穿江，既是我国高端地下工程装备国产化、智能化升级的重要里程碑，也是我国高铁基建技术迭代突破的标志性成果，将为全国跨江、跨海高铁隧道建设提供成熟的技术范本，助力我国交通基建高质量发展，进一步夯实中国基建的全球标杆地位。
