伴随着汽笛轰鸣，一列满载集装箱的货运班列自乌兹别克斯坦首都塔什干启程，一路向西穿越哈乌边境，驶向哈萨克斯坦里海门户阿克套港。这条常态化运行的铁路通道持续释放运力，推动跨里海国际运输走廊（中间走廊）提速，重塑中亚内陆国家出海通道格局，成为亚欧供应链多元化进程中的关键支点。
作为全球罕见的双重内陆国，乌兹别克斯坦长期面临出海通道受限难题。塔什干 — 阿克套铁路班列打通 “铁路 + 里海轮渡” 多式联运通道：货物抵达阿克套港后，搭乘渡轮横渡里海抵达阿塞拜疆巴库，接续铁路通往格鲁吉亚、土耳其，最终通达欧洲市场，为中亚商品开辟一条全新的亚欧运输干线。
最新物流数据显示，2025 年经阿克套、库雷克两大港口中转的乌兹别克斯坦货运量同比上涨超 60%。随着班列由不定期开行逐步转向常态化运营，哈乌两国物流联动持续深化。两国铁路机构已达成共识，持续优化边境通关流程、协调运价机制，释放跨境铁路运输潜力。
基础设施升级为通道扩容筑牢根基。阿克套港集装箱枢纽一期已于 7 月正式投运，远期吞吐能力将提升至 24 万标箱；港口疏浚工程稳步推进，预计 2026 年底完工，进一步提升大型船舶通航能力。哈萨克斯坦同步新增集装箱海运船舶，补齐里海航运短板，形成 “铁路干线 — 港口枢纽 — 海运航线” 完整联运体系。
通道价值不止局限于哈乌双边贸易。塔什干至阿克套线路深度嵌入中间走廊，与霍尔果斯无水港、连云港出海基地形成联动网络。相较于传统北方运输线路，中间走廊运输路径更短，能够帮助中国、中亚、西亚货主实现运输路线多元化，有效分散供应链风险。农产品、化工原料、机械设备、纺织产品等中亚特色货物，正依托这条通道持续流向高加索与欧洲市场。
业内分析指出，长期以来中亚物流通道相对单一，塔什干 — 阿克套班列常态化运营，打破内陆地区物流瓶颈，推动中亚从交通 “末梢” 转变为亚欧互联互通的枢纽地带。未来，随着边境口岸改造、铁路线路升级持续落地，这条走廊货运规模有望持续攀升，深度赋能 “一带一路” 框架下中亚区域经济合作。
与此同时，区域各国也将持续完善一体化通关、跨境联运标准等软性制度建设，消除跨境物流壁垒。飞驰的列车跨越荒漠奔向里海，古老丝绸之路上，一条面向未来的现代化亚欧物流大动脉正在加速成型。
