西部陆海新通道铁海联运图定班列新增 3 条运行线路，通道常态化运行干线总数提升至 52 条，一张串联西部内陆、通达东盟、辐射全球的现代化多式联运物流网络加速成型，为西部内陆高水平对外开放注入强劲运力支撑。

此次调图新增线路重点补齐川南、滇中、黔北等内陆城市直达北部湾港的直达班列，打通区域物流堵点。52 条图定运行线以广西北部湾港为出海核心枢纽，向北、向西全面覆盖重庆、四川、贵州、云南等西部核心省区，连通国内 18 个省区市 76 座城市、163 个铁路货运站点，实现西部重点产业城市与沿海港口点对点常态化直达运输，干支联动、多点辐射的铁路干线运输格局全面落地。

运力加密带动通道货运量持续高位增长。2026 年上半年，西部陆海新通道班列累计运输集装箱 66 万标箱，月均运量稳定 11 万标箱，二季度运量环比上涨 3.6%，货运需求持续释放。货物品类拓展至 1362 种，形成双向流通贸易体系：氧化铝、高冰镍等东盟进口工业原料经通道西进保障川渝、云贵制造业供应链稳定，上半年相关原料运量同比大增 49.4%；重庆整车零部件、西南机电装备、广西新能源产品持续南下出海，汽车零配件出口运量同比涨幅达 89.9%。东南亚水果、粮油等特色农产品依托高效班列直达西部内陆市场，双向贸易流通规模持续扩容。

物流路网扩容同步配套硬件设施升级。当前国铁南宁局加快推进南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线扩能改造工程，提升港口铁路集疏运吞吐能力；通道骨干工程平陆运河进入通水调试阶段，预计 9 月正式通航，届时将形成 “铁路 + 内河 + 海港” 江铁海联运全新格局，进一步压缩西南货物出海运距与物流成本，相比传统江海联运缩短运输时效 10 天以上，综合物流成本下降约 20%。

依托 52 条稳定班列干线，通道国际辐射能力持续延伸，海运航线通达全球 128 个国家和地区 592 个港口，可无缝衔接中欧班列，构建起贯通东南亚、中亚、欧洲的洲际物流大通道。重庆跨境统一提单、广西多式联运 “一单制”、口岸一站式通关等软联通政策落地见效，大幅降低中小外贸企业出海门槛，带动沿线临港、内陆产业园区集聚新能源、先进制造、跨境物流产业集群，实现 “通道带物流、物流带经贸、经贸带产业” 良性循环。

业内专家表示，52 条图定运行线落地，标志西部陆海新通道从单一干线运输迈入网络化、规模化运营新阶段。通道彻底重塑我国对外开放地理格局，推动西部内陆从开放腹地转变前沿阵地，深度衔接共建 “一带一路”、RCEP 区域合作，助力构建 “陆海内外联动、东西双向互济” 开放新格局，为畅通国内国际双循环提供关键交通保障。

下一步，沿线各省份、铁路、港口部门将持续优化 52 条班列运行组织，加密热门线路开行频次，拓展定制化产业专列，同步推进黄百铁路等陆路骨干项目建设，持续完善多式联运配套体系，持续放大通道物流枢纽价值，打造服务西部、联通东盟的世界级陆海联运通道。