本报讯（通讯员 XXX）近日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，中蒙甘其毛都 — 嘎舒苏海图跨境铁路全线所有桥梁承台施工任务全部完工，项目正式由线下基础工程全面转入墩身浇筑、T 梁预制架设等上部主体结构施工，迎来项目建设关键里程碑节点，为 2027 年全线建成通车筑牢坚实根基。

甘其毛都至嘎舒苏海图跨境铁路是中蒙两国时隔近 70 年建成的第二条跨境铁路通道，地处内蒙古西部戈壁荒漠区域，全线桥梁工程是项目控制性核心工程，沿线风沙频发、昼夜温差大、地质条件复杂，承台施工面临混凝土温控、大风作业、跨境协同调度多重考验新华网内蒙…。全线规划数百座桥梁承台，作为桥梁下部承重核心结构，是保障铁路桥梁长期稳定运行的 “地基基石”，施工质量直接决定全线工程安全与使用寿命。

自承台开工建设以来，国能包神铁路集团联合中国铁建大桥局等参建单位统筹资源、挂图作战，建立 “跨境协同、分段攻坚、24 小时轮班” 施工机制。项目团队分层拆解施工任务，细化每日浇筑节点，动态调配混凝土搅拌、钢筋加工、大型机械班组，同步配套智能化风速监测、低温保温养护、戈壁风沙防护专项方案，有效破解极端气候下混凝土开裂、精准定位难度大等技术难题，实现全部承台一次性浇筑成型、实体质量检测全部达标。

为抢抓施工窗口期，项目同步开展劳动竞赛，优化工序衔接，实现桩基、承台、墩身工序无缝衔接，较原计划提前完成全线承台封顶，为后续墩柱浇筑、预制 T 梁架设、桥面系施工释放充足工期。当前，全线 T 梁预制场已具备批量供梁条件，架桥机、运梁设备全部调试就位，上部施工人员、物料、机械资源全部到位，即将掀起桥梁上部施工大干热潮。

据项目建设负责人介绍，该跨境铁路线路总长 9.91 公里，采用中蒙双轨制设计，设计年货运能力 3000 万吨，建成后将打通蒙古国南戈壁矿区直达我国内陆的大宗矿产运输大动脉，大幅降低煤炭、铜精矿等货物跨境物流成本，运输时效较公路提升数倍，完善中蒙俄经济走廊陆路物流网络，深化共建 “一带一路” 基础设施互联互通合作，持续释放两国资源互补经贸潜力。

下一步，项目全体建设者将以承台完工为新起点，严守安全质量管控底线，稳步推进墩身浇筑、T 梁架设、路基附属、轨道铺设等系列工程，高标准、高效率推进项目建设，全力保障 2027 年按期通车，打造中蒙跨境基建合作标杆工程。