长江上游核心综合枢纽港完成全部泊位、铁路专用线、智慧管控系统、保税配套及疏运路网竣工验收，标志这座集铁、公、水、保税于一体的现代化内河枢纽港实现全面建成投运。项目补齐长江上游干支联动、多式联运关键短板，为长江上游航运中心建设、成渝地区双城经济圈协同发展、西部陆海新通道扩容升级注入硬核动能中国水运网。

该枢纽港地处长江黄金水道上游咽喉节点，是国家《长江经济带发展规划纲要》重点布局内河物流枢纽，同时串联 “一带一路”、西部陆海新通道、中欧班列三大国家物流通道，承担西南地区集装箱集散、大宗工业原料中转、外贸商品滚装运输、跨境保税仓储核心职能。港区规划岸线 15 公里，建成 18 个 5000 吨级专业化泊位，配套 14 条直达港区铁路专用线，同步建成海关集中监管区、冷链仓储中心、商品车滚装码头、大宗商品堆场等全链条配套设施，设计年货物吞吐能力超 2600 万吨，集装箱年处理能力达 200 万标准箱，万吨级船队可常年直达港区作业福建省商务…。

智慧绿色是港口核心建设亮点。港区全域部署北斗无人驾驶集卡、远程智能岸桥、自动化堆场调度系统，搭建一体化港口大数据 TOS 管控平台，实现船舶到港、货物装卸、铁路编组、海关查验全流程数字化调度；配套船舶污染物闭环接收、光伏岸电全覆盖、雨污水循环处理系统，获评长江上游首个 “四星级绿色港口 + 四星级智慧港口” 双四星内河港区，以数字化、低碳化运营模式打造内河港口绿色智能样板新华网重庆…。

多式联运体系实现全线贯通。依托进港铁路专线，港区常态化开行西部陆海新通道铁海联运班列、中欧班列、渝满俄跨境班列，货物经江海联运直达长三角出海，经铁路快速通达东南亚、中亚、欧洲市场。相较传统公路运输，铁水联运单箱综合物流成本降低 1800 元以上，跨境运输时长压缩 70%，有效破解西南内陆地区 “出海远、物流贵” 发展瓶颈，辐射川、渝、滇、黔、陕、甘六省市产业腹地，覆盖汽摩、装备制造、矿产、农产品、化工等优势产业供应链重庆市人民…。

据项目建设指挥部介绍，枢纽港全面投用后，将形成 “干支贯通、四向联通、港产融合” 的物流新格局。向东串联长江中下游港口群，打通内陆江海直达大通道；向南衔接西部陆海新通道出海口岸；向西、北对接陆上国际物流大通道，构建起内陆对外开放立体物流走廊。下一步，港区将持续加密内外贸航运航线、拓展保税加工、跨境分拨增值服务，联动沿线工业园区打造临港产业集群，以一流港口枢纽支撑内陆地区深度融入双循环新发展格局，助力长江黄金水道实现高质量、可持续发展。

业内专家表示，长江上游核心枢纽港全面建成，补齐了长江上游航运基础设施最大短板，完善全国内河港口层级布局，大幅提升长江上游大宗商品中转、外贸集装箱集散能力，将有力推动东部产业向西部有序梯度转移，强化成渝地区作为西部对外开放门户的战略地位，为共建长江经济带、建设内陆开放高地提供坚实交通支撑。